レトロトイガン情報部

一通り艤装部品が付いたので、全体を塗装して行く。
ラッカー系塗料でウォッシング気味に色づけしていたのを落ち着かせるために同色系のオリーブドラブでやはりウォッシングする。後は陰の部分を暗色でウォッシング。出っ張りを中心に淡色でラインを立てて行く流れを適当に考えている。

とりあえずオリーブドラブ一色での塗りを終えた。
ありゃ、でもプラのモールドの色そのままに戻ったみたい。まあ、ウィキペディアで見た室内保管のレオパルド1 プロトタイプはこんな色とテカリだったよなあ。うまくつや消しでウォッシュできたらいいのだけれど。

この後は、続きの色塗りと、最後にワイヤーロープや、前照灯のライトレンズ、艤装部品の留め具、ベルト類をそれらしく造り込んでセットして行く予定。

Leopardシリーズが出現してそのバリエーションが花開いた第2～3世代戦車の特長としてNBC兵器防御がある。それ以前の戦車でも雨除け程度の意味があったのかしらん、防盾基部や機銃の銃眼部をキャンバスで覆う造作が良く見られる。
プラモでもお手軽に再現ということでティッシュペーパーや可動を封印するのであればプラパテなどでキャンバス取付を表現するのは基本中のキホンといったところ。

色を見ても分かる通り、紅茶のティーバッグのフィルタ紙を使用している。適度な薄さと張りで 非常に破れにくいため重宝する。紅茶を飲んだらすぐに乾かして何枚かストックしておくと宜しい。

上半分は作ろうと、ハッチと赤外線投光器を取付けた。
次に砲塔周りの手すりを切り出していたら、いきなり折ってしまった。太さは気にならないのであわよくばそのまま使用したく思っていたのだが、ピアノ線で作り直すハメに。
時期を同じくして、ペリスコープのくり抜き成型とスコープ本体の透明板のはめ込みをテキパキと行った。今日はこれで一仕事終わり。

部品系で大物はなくなったようなので、後は工具類、牽引ワイヤー作成、デカール位かな。

キャンバスより先にする仕事があった。ボディと足回りを閉じるためには、エンジングリルパーツを車体後部の裏側に接着する必要がある。
その昔にもミリタリーミニュチュアを作っていることを実感させてくれたアイテムがここにある。目の粗さが均一な金網で、組立後もエンジンの冷却ファンが見えるようになっている。1/24のタイガーやパンサーを作ったことのあるモデラーはファンの形状が同じなのでついついニヤッとしてしまう。

雑誌等で知った知識で、レオパルド系列のエンジンはパワーパック化され野戦交換を想定しているということを聞いて、子供ながら感心した。トラックでもエンジン交換は大事なのに。ミュンスター戦車学校の写真だったか、補機類も含めオリーブドラブをぶっかけたような塗装がされていたが、ここは説明書の通りメタリック系の色を塗っておいた。同じ1/35のレオパルド1A4は金網がなくなってダウングレードだと当時は勝手に思っていた。MMとしてどっちがリアルかはすぐに分かることなのに。

今度こそキャンバスとペリスコープの細かい仕事かな。

タミヤのレオ1と言えばおなじみの梨地仕上げ。いつも「なんでだろ～」と思うが小さいながらにゴツく見えるから個人的には好み。控えめになるようにペーパーがけしてウェザリングすると鋳造肌が引き立つらしいけど、圧延鋼板の車体前側面までとなるとオーバーぎみ。

そこいらをサンドペーパーでさらってやると、適当な荒れ肌が残る。その際に溶接箇所の盛り上がりを消さないように注意する。塗装は改めて行うかも知れないが、今はテカテカした地肌にオリーブドラブを薄塗りして落ち着かせた。

チェーンを削り取ったので、リード線の芯を用いた極細チェーンを再現せねばならない。赤外線暗視装置のケーブルを削りとるのを忘れた。

我ながら雑な仕事だとは思うが、最初にやっておかないと部品も付けられず、ほんの短い時間しか取れないのでせっせと終わらしてしまった。次は戦車プラモでおなじみの「キャンバス」の再現をしてみる。

足回りが一応組み上がったので、配線まわりを整理。アンテナ線も車体各部へ届くよう延長した。バッテリーとの間に手近にあったトグルスイッチを増設したが、車体のどこにこんな棒が飛び出す場所があるんだ？ということになり、目立つようだが側面の転輪上部に突き出すことに。

長年の間に履帯がずいぶん縮んでいるようで、ギアボックスは穴を開けて5mm以上前に寄せた。この位緩めでないとサスも効かないし、抵抗が大きすぎて逆に履帯が脱げて行ってしまう。上の写真にもあるように起動輪の山からずれない程度に緩くした。
昔は走行性能のために削ったり、ガイドのプラ板を貼ったりといった作業が面白くて一日遊んでいたっけ。車体下部だけでも滑らかなサスの効きが感動ものでつい遊んでしまう。

車内の最後はラジコンを主張するピアノ線アンテナの取付け。車体後部の張り出しがあっさりとした切り落としになっているので、ここに付けた。ネジ止めのため外せないが、他の艤装品に干渉しないから好位置だと思う。

次は外回りだが、ついにレオ１の車体表面のあれです。どうしよっかな。

１個１個手作りしたサスアームを車体に差し込む。ちょうどトーションバーの配置が千鳥になっていて、実車の構造を彷彿とさせる。バンダイの1/24戦車プラモやタミヤの1/25が、プラ棒のねじりを生かしてこのような造りになっていた。1/16のレオパルド1A4はトーションバースプリングが正に「板バネ」になっていて、強度が工夫されていたなあ。

アクリル板に鋸ミゾを切ってバネ支えとして貼り付ける。ピアノ線をミゾ穴へ挿しているだけなので調整時に取り外しが効くはず。小さいアクリル板を切り出すのにホットナイフがあれば良いと思った。アクリルカッターで切れ目を入れてパキパキ割ったので形がイビツ…

キャタピラのテンションや、走行時の跳ね具合を見ないといけないが一応組み込み完了。前後端の転輪は割り切ってリジッドにしたから、0.6mm未満の細めのピアノ線でも電池＆ギアボックスをバラストにして押さえつければそんなにシビアではないだろう。

転輪を貼り合わせてキャタを履かせるのが楽しみ。

なんとも懐かしい1/35リモコン戦車キットの改造版で、「西ドイツ」のレオパルド1戦車の簡易RCをオクで入手してしまいました。果たして動くのか？どういうギミックなのかとちょっとワクワク。
というわけで、またひと品が完結せんうちに新しいモンに目を向けてしもうて～。飽きっぽい性格やなぁ、と嫁に言われそうな事を始めてます。

1/35 RCタンク、1/35 RC戦車というと、ライブサスペンション化、連結キャタピラ、はたまた実車同様の姿勢制御などの改造が流行ってて面白そう。初期設計（プラモのね）が40年前のレオパルド1がベースなので、サスペンションだけ手を加える予定。
まず、ミニ鋸で思い切ってサスペンションアームを切り話す。アーム部品は出来れば生かしたいため、できるだけ深く車体に近い面で切り取るのが重要。

全部同じ位の厚みで切り離せた。アームが車体側面の支点を中心に上下することを想定して、裏側をヤスリで平らに成型。薄すぎる場合はプラ板で添え木や裏打ちで補強する。

手元にあった0.55mmのピアノ線を通す。ミニバーナーで熱したワイヤーで2か所ずつ穴空けした物に、コの字型にした先を通して引っかけるようにすると留め易い。車体側面もヤスリで平らにした後、バーナーで焼いたワイヤーでスポスポと穴空けした。

改めて見ると、バックミラーや工具類が別部品で金属ネット越しに冷却ファンが見える所はかなり良い出来。車体へのチェーンのモールドや圧延鋼板溶接の筈なのに車体全体が梨地の謎もあるが、できればペリスコープあたりまで透明プラ板を入れる改造をしたら何とかなりそう。